北京地铁出行人次已占公共交通出行约五成

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2018-06-18

  近年来,湖南大力开展非法码头和非法采砂专项整治。2017年底,长江岸线湖南段39个砂石码头已取缔关停,并完成岸线生态复绿。对此,湖南将继续加大执法监管力度,强化整治攻坚,确保非法采砂不反弹。

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    (本系列评论结束)(责编:王仁宏、曹昆)

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  原标题:高考作文就该少点鸡汤多些家国情怀  全国卷Ⅲ:围绕以下三条标语写作,1981年深圳特区:时间就是金钱,效率就是生命;2005年浙江:绿水青山就是金山银山;2017年雄安:走好我们这一代的长征路。北京卷:请以“新时代新青年一一谈在祖国发展中成长”为题,写一篇议论文。浙江卷:在与时俱进的浙江文化滋养下,代代浙江人书写了一个又一个浙江故事,创造了一个又一个浙江传奇。作为浙江学子,站在人生新起点,你有怎样的体验和思考?(6月7日《法制晚报》)  很长时间以来,全国很多省份的高考语文作文题,在材料选择和命题的取向上,更倾向于考人生哲学,写心灵鸡汤,与社会、时政相结合的高考作文题并不多见。

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记者下午从山东师范大学附属中学考点外看到,走出考场的考生表情一脸轻松,并未表现出对全国卷的不适。今天下午,数学考试结束后,考生们一脸轻松地走出山师附中考点。下午17时05分左右,考生开始陆续走出考场。“下午的题挺简单的。

  书名如果含有童谣或类似字眼的一些非少儿书,可以在书封印上明显标识,避免孩子购买。此前,南方分级阅读研究中心曾推出中国首个儿童青少年图书分级研发标准,一度引起关注。袁晓峰说,那属于阅读分级,对提升孩子阅读能力比较有帮助,与图书分级还不太一样。我们所说的图书分级,是尽量避免年龄比较小的孩子提早接触到不好的内容、避免他们去模仿等,这对保护未成年人健康成长有必要。

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1924年出生的侯波在十多岁的年纪就参加了革命,后前往延安学习,在爱人徐肖冰的影响下,走上摄影之路。这一对著名的革命摄影家伉俪,从延安时期到上世纪六十年代,用手中的照相机和摄影机,留存下了大量珍贵史料。从1949年进入中南海,到1961年7月调到新华社工作,侯波在毛泽东主席身边拍摄了13年。有一个说法,迄今对外公开的700多张毛主席照片中,有400多张是侯波拍摄的。

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原标题:北京地铁出行人次已占公共交通出行约五成  北京商报讯(记者蒋梦惟于新怡)6月10日,在第三届“首都国企开放日”北京市轨道交通指挥中心(以下简称“轨指中心”)活动中,轨指中心展出1973-2017年北京地铁客运量。 数据显示,自2008年后,北京地铁客运量基本呈逐年上涨趋势,去年,北京地铁客运量达到亿人次,轨道交通占北京公共交通出行比例约为1/2。   从北京地铁历年客运量不难看出,北京地铁客运量存在1996年、2007年两大重要节点。 1973年至1995年,北京地铁客运量总体呈上升趋势;1996年,北京地铁客运量为亿人次,较1995年的亿人次减少亿人次。

随后几年,北京地铁客运量大多维持在这一水平。 直到2004年,北京地铁客运量迎来明显增长,增至亿人次,随后逐年增长,直到2007年,北京地铁客运量再度减少。

2008年后,北京地铁客运量基本维持逐年上升趋势。   而每次客流量的减少与地铁调价不无关系。

据轨指中心讲解员周阳介绍,1971年,北京地铁一期工程线路开始试运营,单程票价1角。 1991年,北京地铁票价调整为5角,这也使当年地铁客流量下降了1000万人次。

但不到两年,地铁客流量又呈现快速增长的态势,1995年,北京地铁客流达到亿人次的历史新高,对此,北京市政府提出对地铁运用价格杠杆。

1996年1月1日,北京地铁普票从元调至2元。

调价后,1996年地铁客流量下降至亿人次。 有专家分析,“当时地铁客流量大增,调价就是想拉低地铁客流,减少对运营安全的冲击。

”2004年,北京地铁的运营线路增加到4条,且随着新建地铁13号线和八通线吸引客流能力的不断增强,北京地铁年客运量首次超过6亿人次,比2003年增长了%。 2007年,北京地铁票价重回“2元”时代,当时调价主要为了引导大家放弃小汽车出行,缓解拥堵。

2008年起,随着北京地铁线路的日益增多,以及廉价地铁票的吸引力,地铁客流量逐年上升。 2014年底,北京地铁再度实施调价方案,受此影响,2015年地铁客流量略有小幅回落,但随着北京地铁网络的加密,也不断吸引着人们选择地铁出行。

  交通运输管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者分析,近年来,北京依靠公共交通出行的人数逐年上涨,但出行结构发生了变化。 早期,北京市民主要依靠地面公交,后来转为快速公交(BRT),如今则以轨道交通居多。 地铁依靠快捷、舒适的优势,吸引了不少此前选择公交出行的中长途客流。   活动中,轨指中心新闻发言人童梅表示,目前,北京地铁已正式运营22条线路,根据2015年的地铁规划,还有接近1000公里的线路也已在建设之中。

与此同时,下一步,北京地铁还将应用TOD模式(以公共交通为导向的开发),通过地铁引导区域内的百姓生活更便利,“某种程度来说这个也是商业的重新布局,把地铁和城市的发展整合到一个理念上去做,比如构建10分钟社区。 它不完全是让地铁引入商业业态,而是把地铁纳入到城市的发展、布局一体化的统筹来考虑。 ”此外,未来北京还将促进四网融合,“市郊铁路、城际列车、有轨电车等都属于轨道交通,更大概念上轨道交通的融合,也是我们下一步需要做的。

”童梅说道。 (责编:仝宗莉、杨曦)。