聊城菏泽枣庄要建机场 到2035年山东16市将有机场

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2018-06-27

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  未取得许可或者未履行备案手续的,不得从事互联网信息服务。第五条从事新闻、出版、教育、医疗保健、药品和医疗器械等互联网信息服务,依照法律、行政法规以及国家有关规定须经有关主管部门审核同意的,在申请经营许可或者履行备案手续前,应当依法经有关主管部门审核同意。第六条从事经营性互联网信息服务,除应当符合《中华人民共和国电信条例》规定的要求外,还应当具备下列条件:(一)有业务发展计划及相关技术方案;(二)有健全的网络与信息安全保障措施,包括网站安全保障措施、信息安全保密管理制度、用户信息安全管理制度;(三)服务项目属于本办法第五条规定范围的,已取得有关主管部门同意的文件。第七条从事经营性互联网信息服务,应当向省、自治区、直辖市电信管理机构或者国务院信息产业主管部门申请办理互联网信息服务增值电信业务经营许可证(以下简称经营许可证)。省、自治区、直辖市电信管理机构或者国务院信息产业主管部门应当自收到申请之日起60日内审查完毕,作出批准或者不予批准的决定。

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  同策研究院数据显示,2018年5月40家典型上市房企完成融资金额折合人民币共计亿元,环比4月的亿元减少了%,融资总额创近1年(2017年5月至今)来最低,融资情况不容乐观。新城控股副总裁欧阳捷分析融资收紧的原因认为,房企开发贷的增速断崖式下跌,跟监管层定向控制流向房地产的资金密切相关,当然也跟整个金融机构的去杠杆有关。融资总额近乎腰斩在融资收紧的情况下,房企融资总额环比大幅下降,境内外融资难度加大,预示着房企资金状况正面临考验。《每日经济新闻》记者获得的一份同策研究院研究报告显示,2018年5月,40家典型上市房企完成融资金额折合人民币共计亿元,环比4月的亿元减少%,融资总额是自2017年5月以来的最低额。

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  日前,山东省政府印发《山东省民用机场布局规划》。 根据规划,到2022年,全省将新增菏泽、枣庄、聊城3个运输机场;到2035年,除莱芜外,16地市都将有自己的机场,新建德州、滨州、淄博、泰安机场。

  目前全省共有9个运输机场,形成了“两枢一干六支”的机场格局,分别是济南遥墙、青岛流亭2个枢纽机场,烟台蓬莱1个干线机场,威海大水泊、临沂沐埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利6个支线机场。 机场数量位列全国第六位,是华东地区运输机场数量最多的省份,每万平方公里分布个机场,密度位居全国第8位。 通用机场方面,全省现有6个通用机场,分布在蓬莱、滨州、平阴、莱芜和德州。

  2017年,全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次,货邮吞吐量42万吨,分别位居全国第7位、第10位,旅客吞吐量同比增长19%,货邮吞吐量同比增长%。

其中青岛流亭机场和济南遥墙机场旅客吞吐量分别达到2321万、1432万人次,位居全国第15、25位。

全省民用运输机场开通航线500余条,其中国际航线60余条,覆盖国内外重点联系城市。   作为人口数量全国第二、经济总量全国第三的省份,山东现有运输机场服务能力与人口、经济地位不相匹配。

通用机场建设虽然起步早,但近年来建设速度放缓,整体规模远不能满足发展需要。 截至目前,全省还有8个设区的市没有运输机场,绝大部分设区市没有通用机场。   根据规划,到2022年,全省民用机场要达到52个,其中运输机场12个,新增菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。

到2025年,全省民用机场要达到69个;到2035年,全省民用机场达到110个,除莱芜外,其他16个地市都有运输机场,新建德州、滨州、淄博、泰安机场,建成“三枢十三支”运输机场格局。   延伸阅读  目前,山东规划及建设中的机场有四座:  青岛胶东国际机场  青岛胶东国际机场2015年开建,预计2019年竣工验收。

正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处,距离青岛市中心约39公里。 建成后运行等级为最高的4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。

作为青岛融入“一带一路”战略的桥头堡,青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。

  菏泽机场  菏泽机场性质为国内支线机场,计划2019年10月建成投用。

菏泽机场正式命名为“菏泽牡丹机场”。 机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北,距菏泽市中心直线距离约20公里,飞行区指标为4C级,跑道长2600米。 机场距济南遥墙国际机场约公里。

建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。   枣庄机场  2017年9月7日,中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复,同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。

西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧,处于枣庄市的中心地带,距离枣庄新城区直线距离约15km,距离老城区直线距离约15km,距离滕州市直线距离约28km。

机场规划为民用支线机场,兼顾通用航空需求。   聊城机场  聊城机场定位为国内支线机场,承担支线航空运输和通用航空飞行任务。 聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。 聊城机场初期规模2025年预计旅客吞吐量60万人次,远期2045年规模为年旅客吞吐量200万人次。

聊城机场规划一条2600m的跑道和4个机位,满足B737系列、A320系列及以下机型的使用要求。 机场占地约2400亩,总投资估算15亿元。   目前现有的机场有9座:  济南遥墙国际机场  建成于1992年7月26日,位于济南市东北方向,距市中心区域30公里,有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。 机场航站楼面积11万平方米,机坪面积36万平方米,设有24个登机桥。 飞行区运行许可等级为4E级,可起降波音747-400及以下各型飞机。   青岛流亭国际机场  1982年建成。 机场位于青岛市城阳区流亭镇,离市中心约23公里,是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。

拥有两座航站楼,总面积12万平方米,可跑道唱3400米、宽45米。

机场保障等级为4E级,能够满足波音747大型飞机的满载起降。   烟台蓬莱国际机场  2015年5月28日通航,新机场飞行区等级为4E级,跑道长3400米,国际、国内候机楼面积9万平方米,停机坪占地面积40万平方米,拥有39个停机位,可满足波音747等大型飞机安全起降,为国家一类航空口岸。

  威海大水泊国际机场  威海国际机场地处威海市域中心地带,前身为空军机场,1992年批准为军民合用机场。 在国内机场排名,由1996年的第92位,上升到2016年的54位。   临沂沭埠岭机场  临沂机场始建于1958年,位于山东省临沂市河东区机场路1号,是当时山东省最早、唯一的民用机场。 1998年12月26日通过国家验收,恢复通航。 经过一、二期改扩建,临沂机场现占地150公顷,飞行区技术等级4C级,建有两条垂直联络道,可供A320,B737等机型起降。   济宁曲阜机场  位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇,2008年12月28日开航,属军民合用机场。

机场民航站区占地面积344亩,机坪设6个停机位,飞行区等级指标为4C。

目前,机场已构建起连通国内热点城市的航空网络,逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。

  日照山字河国际机场  机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭,距离市中心直线距离19km。

2015年12月22日正式通航。

  潍坊南苑机场  1996年4月正式通航,机场交通便利,距市中心区域仅7公里。 潍坊机场的一大亮点是货邮专线,充分发挥地处山东半岛中部,距省内主要城市距离适中的区位优势,促进了邮政EMS业务在山东的发展,也有力的带动了当地航空物流业的发展。

  东营胜利机场  是地方支线机场,位于东营市中心城东北13公里处,始建于1984年4月,是黄河三角洲唯一的一处飞机场。 占地面积206公顷,可满足波音757、767等机型全载起降的要求。 规划到2020年旅客吞吐量达到100万人次,货运吞吐量5000吨。