聊城菏泽枣庄要建机场了!到2035年山东16市将有机场

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2018-06-27

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  沪港经济发展协会会长姚祖辉致闭幕辞。  香港工商专业界人士、在沪港人代表、沪港知名企业高层主管以及相关专家学者近300人出席会议。(童舟许婧)(责编:多丽娜(实习生)、樊海旭)  绍兴市政府7日在香港举行城市形象和投资环境推介会,展示绍兴经济社会发展的成就和亮点,以提升绍兴的国际影响力,凝聚旅港绍兴乡贤和关心支持绍兴发展的香港各界人士,为绍兴建设贡献智慧和力量。

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  日前,山东省政府印发《山东省民用机场布局规划》。

根据规划,到2022年,全省将新增菏泽、枣庄、聊城3个运输机场;到2035年,除莱芜外,16地市都将有自己的机场,新建德州、滨州、淄博、泰安机场。

  目前全省共有9个运输机场,形成了两枢一干六支的机场格局,分别是济南遥墙、青岛流亭2个枢纽机场,烟台蓬莱1个干线机场,威海大水泊、临沂沐埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利6个支线机场。 机场数量位列全国第六位,是华东地区运输机场数量最多的省份,每万平方公里分布个机场,密度位居全国第8位。 通用机场方面,全省现有6个通用机场,分布在蓬莱、滨州、平阴、莱芜和德州。

  2017年,全省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次,货邮吞吐量42万吨,分别位居全国第7位、第10位,旅客吞吐量同比增长19%,货邮吞吐量同比增长%。 其中青岛流亭机场和济南遥墙机场旅客吞吐量分别达到2321万、1432万人次,位居全国第15、25位。 全省民用运输机场开通航线500余条,其中国际航线60余条,覆盖国内外重点联系城市。

  作为人口数量全国第二、经济总量全国第三的省份,山东现有运输机场服务能力与人口、经济地位不相匹配。 通用机场建设虽然起步早,但近年来建设速度放缓,整体规模远不能满足发展需要。

截至目前,全省还有8个设区的市没有运输机场,绝大部分设区市没有通用机场。   根据规划,到2022年,全省民用机场要达到52个,其中运输机场12个,新增菏泽机场、枣庄机场、聊城机场。 到2025年,全省民用机场要达到69个;到2035年,全省民用机场达到110个,除莱芜外,其他16个地市都有运输机场,新建德州、滨州、淄博、泰安机场,建成三枢十三支运输机场格局。   延伸阅读  目前,山东规划及建设中的机场有四座:  青岛胶东国际机场  青岛胶东国际机场2015年开建,预计2019年竣工验收。

正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处,距离青岛市中心约39公里。

建成后运行等级为最高的4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。 作为青岛融入一带一路战略的桥头堡,青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。

  菏泽机场  菏泽机场性质为国内支线机场,计划2019年10月建成投用。

菏泽机场正式命名为菏泽牡丹机场。

机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北,距菏泽市中心直线距离约20公里,飞行区指标为4C级,跑道长2600米。 机场距济南遥墙国际机场约公里。

建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。   枣庄机场  2017年9月7日,中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复,同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。 西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧,处于枣庄市的中心地带,距离枣庄新城区直线距离约15km,距离老城区直线距离约15km,距离滕州市直线距离约28km。 机场规划为民用支线机场,兼顾通用航空需求。

  聊城机场  聊城机场定位为国内支线机场,承担支线航空运输和通用航空飞行任务。 聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。 聊城机场初期规模2025年预计旅客吞吐量60万人次,远期2045年规模为年旅客吞吐量200万人次。

聊城机场规划一条2600m的跑道和4个机位,满足B737系列、A320系列及以下机型的使用要求。 机场占地约2400亩,总投资估算15亿元。   目前现有的机场有9座:  济南遥墙国际机场  建成于1992年7月26日,位于济南市东北方向,距市中心区域30公里,有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。

机场航站楼面积11万平方米,机坪面积36万平方米,设有24个登机桥。

飞行区运行许可等级为4E级,可起降波音747-400及以下各型飞机。   青岛流亭国际机场  1982年建成。

机场位于青岛市城阳区流亭镇,离市中心约23公里,是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。

拥有两座航站楼,总面积12万平方米,可跑道唱3400米、宽45米。 机场保障等级为4E级,能够满足波音747大型飞机的满载起降。   烟台蓬莱国际机场  2015年5月28日通航,新机场飞行区等级为4E级,跑道长3400米,国际、国内候机楼面积9万平方米,停机坪占地面积40万平方米,拥有39个停机位,可满足波音747等大型飞机安全起降,为国家一类航空口岸。   威海大水泊国际机场  威海国际机场地处威海市域中心地带,前身为空军机场,1992年批准为军民合用机场。 在国内机场排名,由1996年的第92位,上升到2016年的54位。   临沂沭埠岭机场  临沂机场始建于1958年,位于山东省临沂市河东区机场路1号,是当时山东省最早、唯一的民用机场。

1998年12月26日通过国家验收,恢复通航。 经过一、二期改扩建,临沂机场现占地150公顷,飞行区技术等级4C级,建有两条垂直联络道,可供A320,B737等机型起降。   济宁曲阜机场  位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇,2008年12月28日开航,属军民合用机场。

机场民航站区占地面积344亩,机坪设6个停机位,飞行区等级指标为4C。 目前,机场已构建起连通国内热点城市的航空网络,逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。

  日照山字河国际机场  机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭,距离市中心直线距离19km。 2015年12月22日正式通航。   潍坊南苑机场  1996年4月正式通航,机场交通便利,距市中心区域仅7公里。

潍坊机场的一大亮点是货邮专线,充分发挥地处山东半岛中部,距省内主要城市距离适中的区位优势,促进了邮政EMS业务在山东的发展,也有力的带动了当地航空物流业的发展。   东营胜利机场  是地方支线机场,位于东营市中心城东北13公里处,始建于1984年4月,是黄河三角洲唯一的一处飞机场。 占地面积206公顷,可满足波音757、767等机型全载起降的要求。

规划到2020年旅客吞吐量达到100万人次,货运吞吐量5000吨。

  记者廖雯颖。